tag:blogger.com,1999:blog-42967038488841585332024-03-13T01:49:03.800+00:00comboiosXXI.orgA associação ComboiosXXI tem como fim a promoção da melhoria do serviço público de transporte ferroviário a nível local, regional e nacional, dando particular atenção à linha Porto-Braga.ComboiosXXIhttp://www.blogger.com/profile/11007964416267679447noreply@blogger.comBlogger680125tag:blogger.com,1999:blog-4296703848884158533.post-43422848101699487752018-08-27T11:02:00.001+01:002018-08-27T11:04:26.050+01:00Linha do Minho “não faz parte dos comboios do século XXI” O Público publicou no passado dia 23 de agosto uma reportagem sobre a Linha do Minho. Através de entrevistas com atuais e antigos utentes (onde se incluem associados e membros da direção da Comboios XXI) fala-se de expetativas e de frustações e da conveniência e viabilidade desta linha, na véspera do fim da sua eletrificação. Deixamos os nossos parabéns à jornalista Ana Cristina Pereira pelo excelente trabalho jornalístico.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.publico.pt/2018/08/23/economia/noticia/linha-do-minho-nao-faz-parte-dos-comboios-do-seculo-xxi-1841727" target="_blank"><img alt="https://www.publico.pt/2018/08/23/economia/noticia/linha-do-minho-nao-faz-parte-dos-comboios-do-seculo-xxi-1841727" border="0" data-original-height="509" data-original-width="1348" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNpR67zg46UGWFR92djmsGE3T8zScbFLOLiaOIAgTlrKmYduruNTZOOg42c_40V45UHWcNqppdIRMgy-bV0kUyMiPuHP7h52Lj74lQusRd374qo-fosmHyjMkJic5G7jMtZn6K_GnNCDYc/s640/Capturar.JPG" width="640" /></a></div>
<br />ComboiosXXIhttp://www.blogger.com/profile/11007964416267679447noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4296703848884158533.post-45296241946396392662018-08-01T10:12:00.000+01:002018-08-01T10:13:37.682+01:00Ligação Ferroviária a Paços de Ferreira - Possíveis traçados, estações e viabilidade<div style="text-align: left;">
A Associação Comboios XXI, a pedido da Câmara Municipal de Paços de Ferreira, realizou há cerca de um ano um estudo sobre a ligação do concelho de Paços de Ferreira à rede ferroviária nacional. Paços de Ferreira é um concelho relevantíssimo no norte litoral e nunca teve ligação ferroviária. Acreditando nós que o caminho de ferro é o transporte do futuro, aceitámos o convite da Câmara para realizar o estudo, que foi conduzido por Hugo Leandro. <br />
<br />
<a href="https://mega.nz/#!PIZUnaDK!10lZGiefdl9kAbf1tHPUlkcmaVVpTa6mKmI7-gIsinU" target="_blank">Aqui</a> fica a ligação (https://mega.nz/#!PIZUnaDK!10lZGiefdl9kAbf1tHPUlkcmaVVpTa6mKmI7-gIsinU).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzhlQTWokLjL0yF5pXrRFtI21qZSuV4mfIvTOQ2qVnUzaHPrVVOViRIDUGNMG1ypEtts-3vJ5YoYKcpboccdCGMyZIaQDhc6ecAakCT_qKdNMnbYvvaRvO8fzbBs81jeN8uyunLisnFM28/s1600/PdF+Geral.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="794" data-original-width="1122" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzhlQTWokLjL0yF5pXrRFtI21qZSuV4mfIvTOQ2qVnUzaHPrVVOViRIDUGNMG1ypEtts-3vJ5YoYKcpboccdCGMyZIaQDhc6ecAakCT_qKdNMnbYvvaRvO8fzbBs81jeN8uyunLisnFM28/s400/PdF+Geral.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
ComboiosXXIhttp://www.blogger.com/profile/11007964416267679447noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4296703848884158533.post-45431121233257920042018-07-13T22:38:00.002+01:002018-07-24T21:22:51.636+01:00Linha do Minho: e depois da eletrificação?<div style="text-align: justify;">
No próximo dia 27 de julho (sexta-feira) a Associação Comboios XXI organiza, juntamente com a Câmara Municipal de Barcelos, a sessão de informação "Linha do Minho: e depois da eletrificação?". A sessão terá lugar no Auditório Municipal de Barcelos. Começa às 17h30 e tem entrada livre. Contaremos com Pedro Marques, Ministro do Planeamento e das Infraestruturas, para além de Miguel Costa Gomes, Presidente da Câmara Municipal de Barcelos, e representantes da IP, da Mota-Engil e da CP. Aqui fica o programa:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE8xoxdXyhK6eFm45_4Er-3Hz3TIomH3BEf0gVBYqAXfBulJhxQTJMV49PWmugv-UK8g8fDksPY-Bw37UkzMQZsbSj5w-AJROw4ZsIkLw5pO0pyQX4lcMlyCZKDQfqn8e0bN5SQ3kl5KxZ/s1600/Sess%25C3%25A3o_ACXXI_Barcelos_programa_final-001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1132" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE8xoxdXyhK6eFm45_4Er-3Hz3TIomH3BEf0gVBYqAXfBulJhxQTJMV49PWmugv-UK8g8fDksPY-Bw37UkzMQZsbSj5w-AJROw4ZsIkLw5pO0pyQX4lcMlyCZKDQfqn8e0bN5SQ3kl5KxZ/s640/Sess%25C3%25A3o_ACXXI_Barcelos_programa_final-001.jpg" width="452" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
ComboiosXXIhttp://www.blogger.com/profile/11007964416267679447noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4296703848884158533.post-75593958364909731492018-06-08T20:26:00.001+01:002018-06-08T20:26:11.099+01:00Antena Aberta - Greve dos FerroviáriosNo dia 4 de junho, Nuno Gomes Lopes, vicepresidente da Associação Comboios do Século XXI, falou sobre a greve dos ferroviários e sobre vários problemas da ferrovia nacional:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.rtp.pt/play/p469/e349883/antena-aberta" target="_blank"><img border="0" data-original-height="672" data-original-width="1200" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBPYOXugVNSsMXyFMb0oZi-uHbmgaTXP-2uzuGOZBMBiA673H4VX1POiGmGBerzU9DKOrHhraBsT9sWhnf1F9e_8G1JIqP65w2B9HiCyS2SucGd3m1rU942BFGVSM0ZJdiuTP5Xjlh8jvc/s320/1040_7880_77691.jpg" width="320" /></a></div>ComboiosXXIhttp://www.blogger.com/profile/11007964416267679447noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4296703848884158533.post-31900727732655898692017-12-20T14:23:00.000+00:002017-12-20T14:23:19.131+00:00Dia 20-12-2017<div style="text-align: center;">
<b>V.N. Famalicão </b></div>
<div style="text-align: center;">
<b>Cena 1:</b> </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O comboio suburbano vindo de Braga chegou a Famalicão às 10h02, conforme o horário, com a indicação «Aveiro». Entrou ao contrário do habitual na linha 3. O comboio estava completamente cheio e assim se manteve até Porto São Bento, enchendo ainda mais à medida que segui viagem.
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Seguiu sem qualquer informação áudio ou visual. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Estava muita gente em pé e nem havia sinal do revisor. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
À hora marcada, 10h45 o comboio chegou a São Bento. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<b>Cena 2 (cont.):</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O comboio que sai de Braga às 9h34, passou em Famalicão às 10h02, com indicação «Aveiro» e chegou a São Bento às 10h45, conforme o horário. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Questionei delicadamente em São Bento o maquinista por que razão o comboio seguia com a indicação «Aveiro», tendo o próprio respondido, com espanto: “Aveiro?!”. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Confirmei a informação e o revisor retorquiu “Se o Senhor o diz…”. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No entanto, foi verificar e, lendo “Aveiro”, pediu-me desculpa. O maquinista não sabia que o comboio estava a circular com a indicação «Aveiro». </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
“A culpa não é nossa”, disse. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
“Vá ao Gabinete do Utente, na Estação de São Bento, e explique o que se passa. Nós até agradecemos.”
Fui ao Gabinete do Utente e vi um funcionário sentado a olhar para mim. Contei-lhe a história e o conselho do maquinista e o mesmo funcionário respondeu-me “Tem de escrever a reclamação aqui ou fazê-la na net”. Respondi que não tinha tempo e disse-lhe: “Deveriam ter aqui a possibilidade de receber a reclamação oralmente, ou por via de uma gravação”. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O funcionário respondeu-me, com alguma displicência que, atendendo à política de proteção de dados, tal não poderia acontecer. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Disse-lhe que autorizava a gravação. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Não era possível, pois nem meios para tal possuía, pelo que depreendi. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Vim embora!</div>
ComboiosXXIhttp://www.blogger.com/profile/11007964416267679447noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4296703848884158533.post-16604106124644988912017-11-26T16:15:00.004+00:002017-11-26T16:15:40.166+00:00Editorial do Boletim n.º 11<b>É este o editorial do Boletim 11.</b><br />
<b><br /></b>
<br />
<div class="page" title="Page 3">
<div class="section">
<div class="layoutArea">
<div class="column">
<span style="font-family: inherit;">1 - O presente número do Boletim
mostra bem que a ferrovia está em
movimento, como referíamos em
editorial anterior. Parece que queremos inverter a tendência negativa
que sofremos de há longas décadas.
O futuro o dirá.
</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">2 – Decorrem em bom ritmo as
obras da eletrificação do troço Nine-Viana do Castelo (conclusão em
Julho de 2018) e anuncia-se para
muito breve a eletrificação do troço
Viana-Valença (conclusão em fins
de 2019).
</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">3 – Estão em curso igualmente
obras entre Covilhã e Guarda, revitalização da linha do Oeste e eletri-
ficação da linha do Algarve.
</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">4 – Problema continua a ser a eletrificação entre Caíde e Marco de
Canaveses. Sacrifícios temporários,
desde que curtos, para concluir as
obras rapidamente são, a nosso ver,
perfeitamente aceitáveis. A linha
entre Nine e Braga esteve parada
anos e hoje tem o movimento de
que este Boletim dá conta.
</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">4 – A segurança ferroviária tem sido
preocupação constante da Associação e por isso não é de aceitar que
haja desleixo na limpeza das faixas
de segurança da linha férrea, em
termos de vegetação.
</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">5 – A Associação celebrou mais um
protocolo, agora com o município
de Barcelos e ele servirá, nomeadamente, para acompanhar de bem
perto as obras de eletrificação que
ali decorrem e para ajudar a levar o
Alfa e o Intercidades - quer a Barcelos, quer a Viana do Castelo e posteriormente à Galiza.
</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">6 – Este Boletim n.o 11 dá conta ainda de problemas que urge resolver
(alargamento do troço Ermesinde-Contumil e sobrelotação na linha
Braga-Porto). </span><br />
</div>
</div>
</div>
</div>
ComboiosXXIhttp://www.blogger.com/profile/11007964416267679447noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4296703848884158533.post-16821776208380227812017-11-26T15:58:00.000+00:002017-11-26T15:58:32.704+00:00Urbanos do Porto. Comboios lotados desde o início da viagem<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">A oferta de comboios urbanos a norte do Porto tem-se revelado insuficiente para a procura que existe. Composições a menos e paragens desadequadas resultam em comboios lotados logo desde a estação de partida. Os períodos mais “críticos” são, naturalmente, as horas de ponta.</span></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">No sentido Braga-Porto, os comboios que partem às 7h21 e às 7h45 saem, da origem, com praticamente todos os lugares ocupados. </span><span style="font-family: inherit;">No caso particular do comboio que sai às 7h45 de Braga, n.º 15212, ele é habitualmente constituído por duas automotoras e efectua paragens em Nine, Famalicão, Trofa, São Romão, Ermesinde, Águas Santas/Palmilheira, Rio Tinto, Contumil, Porto Campanhã e Porto S. Bento. O comboio sai de Nine quase cheio - e ainda tem pela frente oito paragens. O comboio das 7h21, n.º 15208, por sua vez, circula apenas com uma automotora e pára mais três vezes que o das 7h45. No sentido Porto-Braga, ao final do dia, a situação repete-se em moldes semelhantes.</span></div>
<div style="line-height: normal; min-height: 10px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="line-height: normal; margin-bottom: 2.9px;">
<span style="font-family: inherit;"><b>Reestruturação dos </b><span style="font-kerning: none;"><b>horários</b></span><b> e mais composições poderia resolver o problema</b></span></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">As populações de Ermesinde, Águas Santas/Palmilheira, Rio Tinto e Contumil são servidas pelos comboios urbanos procedentes e com destino a Braga, Guimarães, Penafiel e Caíde. No período de hora de ponta da manhã e no sentido Ermesinde-Porto, apenas um comboio em 16 não pára em todos aqueles apeadeiros (o n.º 15184, que vem de Guimarães). Ora, é evidente que o número de passageiros que utilizam os apeadeiros entre Ermesinde e Campanhã não é determinante para a lotação de um comboio, mas é também evidente que essas populações estão muitíssimo bem servidas a nível de comboios urbanos.</span></div>
<div style="line-height: normal; min-height: 10px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<br />
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">A Associação Comboios XXI questiona se não seria conveniente uma forma mais eficaz de gestão do tráfego de comboios, de modo a disponibilizar um melhor serviço para os utentes de todos os comboios - sem prejuízo para os utentes daquela zona. Uma proposta a equacionar é a circulação directa entre Ermesinde e Contumil. Paralelamente, ou em alternativa, alguns comboios poderiam circular com duas automotoras - haja, para isso, material circulante disponível.</span></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8BvU7x_gK6my7KaDoCb-1ZxZufoGPVMixwDGwQogYvxbwAFBFEGKnpXdeSyVVdNQHrp63Er0YztB3YftX4Z3FRf8Zj7QAsndNagDDfVNMwh_U-Xjzo-z05kwQsXtFWiy0wkg5XXi999Nv/s1600/CP_3400_%252811386348663%2529+est.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1114" data-original-width="1600" height="277" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8BvU7x_gK6my7KaDoCb-1ZxZufoGPVMixwDGwQogYvxbwAFBFEGKnpXdeSyVVdNQHrp63Er0YztB3YftX4Z3FRf8Zj7QAsndNagDDfVNMwh_U-Xjzo-z05kwQsXtFWiy0wkg5XXi999Nv/s400/CP_3400_%252811386348663%2529+est.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nelso Silva</td></tr>
</tbody></table>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
ComboiosXXIhttp://www.blogger.com/profile/11007964416267679447noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4296703848884158533.post-70867562540360826192017-11-26T15:37:00.000+00:002017-11-26T15:37:19.391+00:00Para concluir a electrificação entre Caíde e o Marco, IP quer fechar o troço durante três meses
<br />
<div class="page" title="Page 2">
<div class="section">
<div class="layoutArea">
<div class="column">
<span style="font-family: inherit;">A Infraestruturas de Portugal (IP) quer encerrar o troço
entre Caíde e Marco de Cavaneses enquanto decorrerem as obras de conclusão da electrificação naqueles
16 km. Tal como a Associação Comboios XXI adiantou no
seu site no passado mês de Setembro, a empresa está a
preparar, ao mesmo tempo, a conclusão da electrificação e a renovação de toda a via férrea, para evitar mais
obras no futuro.
</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Numa sessão de esclarecimento que decorreu no mês
de Setembro no Marco de Canaveses, a IP fez duas propostas: ou encerrar totalmente o troço para concluir as
obras em três meses, ou manter a circulação de comboio para concluir as obras em 12 meses. Agora, a empresa decidiu-se pela total interdição à circulação.
</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-weight: 700;"><span style="font-family: inherit;">Autarcas temem que passageiros se afastem do comboio
</span></span><br />
<span style="font-weight: 700;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span>
<span style="font-family: inherit;"><a href="https://www.publico.pt/2017/10/21/local/noticia/infraestruturas-de-portugal-quer-fechar-linha-do-douro-entre-caide-e-marco-durante-tres-meses-1789709" target="_blank">Ao jornal Público</a>, os autarcas de Peso da Régua e de
Mesão Frio manifestam preocupação com a decisão
da IP. O autarca da Régua, José Gonçalves, diz que a
decisão foi unilateral e está preocupado com o isolamento a que toda a linha entre Marco e Pocinho vai ficar
votada. Já o presidente da câmara de Mesão Frio está totalmente contra o encerramento temporário. Alberto
Pereira defende que as obras devem ser feitas nas “horas mortas” da circulação ferroviária. Além disso, teme
que a procura baixe e que os passageiros se afastem em
definitivo do comboio.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<div class="page" title="Page 3">
<div class="section">
<div class="layoutArea">
<div class="column">
<span style="font-family: inherit;">Também as empresas de turismo no Douro estão preocupadas com a eventual decisão da IP. Ao jornal Público,
a porta-voz de três empresas diz recear que as obras,
previstas para o Inverno, “resvalem para a Primavera”.
A Asssociação Comboios XXI está em contacto com a autarquia de Marco de Canaveses, cuja posição sobre esta
matéria será divulgada nos meios digitais da Associação.
</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-weight: 700;"><span style="font-family: inherit;">CP ainda não foi avisada
</span></span><br />
<span style="font-weight: 700;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span>
<span style="font-family: inherit;">O jornal Público contactou a CP, mas a empresa diz que
ainda não foi oficialmente informada pela gestora da infra-estrutura. Caso a IP avance com a interdição de circulação, os passageiros ficarão sem ligação ferroviária
ao resto do país, tendo a CP de, eventualmente, recorrer
a autocarros. Além disso, os comboios ficarão “encravados” entre Marco de Canaveses e o Pocinho, sem acesso
às oficinas da EMEF em Contumil.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlwDHHqQYjdwQZy3BPs8Xh9JrcbW0cF9Dkdmv8dznQHmvNg3E9LsDCZgkv8P-p5rhTznaUR5ZW13CxpLl5Cwvt0P8feDiUf5p3XewaS8e8vNrYi-y96hBfHXv0AqjEMWGXaLGRU5dhHvmH/s1600/Ermida_Douro_PedroGoncaloCosta_02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlwDHHqQYjdwQZy3BPs8Xh9JrcbW0cF9Dkdmv8dznQHmvNg3E9LsDCZgkv8P-p5rhTznaUR5ZW13CxpLl5Cwvt0P8feDiUf5p3XewaS8e8vNrYi-y96hBfHXv0AqjEMWGXaLGRU5dhHvmH/s400/Ermida_Douro_PedroGoncaloCosta_02.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Na Linha do Douro, automotora espanhola da série 592, uma das cerca de 20 alugadas pela CP à Renfe/Gonçalo Costa</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
</div>
</div>
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ComboiosXXIhttp://www.blogger.com/profile/11007964416267679447noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4296703848884158533.post-16671480502811626232017-11-26T15:25:00.000+00:002017-11-26T15:25:11.955+00:00Breves: Boletim n.º 11
<br />
<div class="page" title="Page 2">
<div class="section">
<div class="layoutArea">
<div class="column">
São estas as notícias breves do nosso Boletim n.º 11.<br />
<b><br /></b>
<b>Infraestruturas de Portugal não guarda faixa de segurança entre vegetação e linha férrea</b><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">A IP é obrigada a cuidar da faixa
de segurança contra incêndios flo-
restais. Tal não sucede hoje, como
resulta da observação quotidiana
de quem circula nos comboios. Há
zonas em que a vegetação está a
pouco mais de um metro da via. Foi
publicada em Outubro uma resolução do governo que insta a IP a
proceder à limpeza das bermas da
via. Porém, uma resolução não tem
a “força” de uma lei. É um assunto
a que continuaremos a dar atenção.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<br />
<div class="page" title="Page 2">
<div class="section">
<div class="layoutArea">
<div class="column">
<span style="font-weight: 700;"><span style="font-family: inherit;">Há solução e projecto, mas
continua o estrangulamento
entre Contumil e Ermesinde</span></span><br />
<span style="font-weight: 700;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span>
<br />
<div class="page" title="Page 2">
<div class="section">
<div class="layoutArea">
<div class="column">
<span style="font-family: inherit;">A duplicação do troço entre Contumil e Ermesinde, com que se passaria a ter quatro vias em vez das
duas actuais, continua na gaveta.
Por aquele troço de cerca de 8 km
têm de passar todos os comboios
a norte do Porto, ou seja, todos os
regionais do Douro e Minho, urbanos de Braga, Guimarães e Caíde
e ainda todo o longo curso de e
para Braga e Guimarães. Todos os
estudos e projecto estão feitos há
vários anos, mas falta o principal:
as obras. Até lá, os prejudicados
continuam a ser os utentes.</span><br />
</div>
</div>
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</div>
ComboiosXXIhttp://www.blogger.com/profile/11007964416267679447noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4296703848884158533.post-80283513934335304222017-11-18T12:58:00.004+00:002017-11-18T12:58:43.575+00:00CP assume avarias nos painéis informativos de quatro comboios urbanos do Porto<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; min-height: 14px;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="-webkit-font-kerning: none;"><b></b></span><br /></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">A CP - Comboios de Portugal admite que alguns comboios que fazem o serviço suburbano no Porto circulam com o serviço de informação aos passageiros (PIS, em inglês) avariado. Os utentes ficam impossibilitados de saberem, por exemplo, as horas ou as paragens que o comboio vai efectuar.</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; min-height: 14px;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">Em causa está tanto a informação visual nos painéis como a informação sonora, pelo que os passageiros cegos ficam completamente desorientados. A situação também se agrava quando anoitece ou quando circulam passageiros estrangeiros, especialmente turistas, que não conhecem a linha e precisam de saber a posição instantânea do comboio.</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; min-height: 14px;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">Questionada pelo Associação Comboios XXI sobre este problema, a CP diz que “existem, no momento actual, quatro unidades com o sistema PIS avariado”. Em relação a essas quatro unidades, a empresa garante estar “a providenciar a sua reparação, que se deverá concretizar a curto prazo”. “Todas as outras unidades têm o sistema em funcionamento”, esclarece.</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; min-height: 14px;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<br />
<div style="line-height: normal;">
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;"><span style="-webkit-text-stroke-width: initial;">A frota da CP tem 34 automotoras da série 3400, que fazem serviços do Porto para Braga, Guimarães, Caíde e Aveiro.</span></span></span></div>
<div style="line-height: normal;">
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;"><span style="-webkit-text-stroke-width: initial;"><br /></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7TX8WrSRVkI9sW7WjrrPMmP6z5UhF3S6HB7M1zrCzQ2bPjKBlHt2t-uVrODUzSLmYmG36PUeHLw5-f4QjJIz821X9CWI5EQQfT4gADCY5qTYd26hIsiSCRgv5t1Y3cfmadPXGlC0cU4VQ/s1600/CP_PSB_UME3400.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="976" data-original-width="1464" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7TX8WrSRVkI9sW7WjrrPMmP6z5UhF3S6HB7M1zrCzQ2bPjKBlHt2t-uVrODUzSLmYmG36PUeHLw5-f4QjJIz821X9CWI5EQQfT4gADCY5qTYd26hIsiSCRgv5t1Y3cfmadPXGlC0cU4VQ/s400/CP_PSB_UME3400.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="line-height: normal;">
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;"><span style="-webkit-text-stroke-width: initial;"><br /></span></span></span></div>
ComboiosXXIhttp://www.blogger.com/profile/11007964416267679447noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4296703848884158533.post-16949192872185458762017-11-12T12:24:00.001+00:002017-11-12T12:24:38.924+00:00A ferrovia portuguesa está em obras. Como estão a correr?<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Com um volume de investimento que chega aos 2 mil milhões de euros, o Plano Ferrovia 2020 é o maior pacote de investimento de sempre para o caminho-de-ferro português. Com intervenção em cerca de 1200 km de via, este plano coloca na Infraestruturas de Portugal (IP) muitos prazos e responsabilidades. No terreno há cerca de dois anos, a Associação Comboios XXI questionou a IP sobre o andamento das principais obras do Ferrovia 2020.</span></div>
<div style="line-height: normal; min-height: 10px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="line-height: normal; margin-bottom: 2.9px;">
<b><span style="font-family: inherit;">Linha do Minho: urbanos do Porto até Barcelos e ligações Lisboa-Corunha</span></b></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">As obras entre Nine e Viana do Castelo estão a decorrer a bom ritmo e os trabalhos já chegaram a Barcelos, com alteamento de plataformas. A IP prevê que este troço esteja pronto a operar em Julho de 2018. A linha restante, até Valença, “está em fase de contratação” e estará electrificada “no final de 2019”, diz a IP. Com as obras até à fronteira de Tui, será possível haver, mais tarde, por exemplo, ligações directas Lisboa-Corunha.</span></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="line-height: normal; margin-bottom: 2.9px;">
<b><span style="font-family: inherit;">Covilhã-Guarda: 10 anos sem comboio</span></b></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">As obras vão arrancar “no início de 2018” e a linha “vai entrar em exploração em 2019”. A IP diz que é “uma das mais emblemáticas intervenções” do Ferrovia 2020, “pela sua complexidade e relevo”. Encerrado em 2009, o troço de 46 km terá também uma ligação (concordância) entre as linhas da Beira Alta e da Beira Baixa.</span></div>
<div style="line-height: normal; min-height: 10px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="line-height: normal; margin-bottom: 2.9px;">
<span style="font-kerning: none;"><b><span style="font-family: inherit;">O princípio do fim da decadência da Linha do Oeste?</span></b></span></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Unindo<span style="font-kerning: none;"> Agualva-Cacém </span>à Figueira da Foz, esta linha é um exemplo paradigmático de abandono e de falta de investimento. <span style="font-kerning: none;">Comboios velhos, desconfortáveis, atrasados, suprimidos — os problemas são diários. Mas a IP garante que “a modernização entre Meleças e Caldas da Rainha ficará concluída em 2020”.</span></span></div>
<div style="line-height: normal; margin-bottom: 2.9px; min-height: 10px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b></b><br /></span></div>
<div style="line-height: normal; margin-bottom: 2.9px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: inherit;">Linha do Algarve: obra dividida em duas empreitadas</span></b></div>
<br />
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">A electrificação da linha algarvia está dividida em duas obras distintas. De um lado, o troço Lagos-Tunes e, do outro, o troço Faro-Vila Real de Santo António. É uma linha tecnicamente fácil de electrificar. “Os trabalhos ficarão concluídos até final de 2021”, afirma a IP. Em estudo está também uma ligação da estação de Faro ao aeroporto.</span></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwWe4FqLaJPb-fYSXi9LLenvlxulUo8wVHC9GU9ofaHJ8xt2hTC3BqF6TK7Quh8bqBqPur5yfBnKExg0NdIz5aCCorS1X-bv84K4IPJpfoP5IjGCWanmclomLaRq55l5AU5SStcAbtBzJU/s1600/modernidade_reduzida+co%25CC%2581pia+23.49.35+esta.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="750" data-original-width="1125" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwWe4FqLaJPb-fYSXi9LLenvlxulUo8wVHC9GU9ofaHJ8xt2hTC3BqF6TK7Quh8bqBqPur5yfBnKExg0NdIz5aCCorS1X-bv84K4IPJpfoP5IjGCWanmclomLaRq55l5AU5SStcAbtBzJU/s400/modernidade_reduzida+co%25CC%2581pia+23.49.35+esta.png" width="400" /></a></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
ComboiosXXIhttp://www.blogger.com/profile/11007964416267679447noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4296703848884158533.post-19103591909869654032017-11-05T12:12:00.001+00:002017-11-05T12:14:28.214+00:00Electrificação entre Caíde e Marco só vai ser retomada em Novembro de 2018<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal;">
<span style="-webkit-text-stroke-width: initial; text-align: justify;"><span style="font-family: inherit;">As obras para concluir definitivamente a electrificação entre Caíde de Rei e Marco de Canaveses só vão ser retomadas daqui a um ano, em Novembro de 2018. A informação foi transmitida pela secretaria de estado das infra-estruturas à autarquia de Peso da Régua, conta hoje o Jornal de Notícias (JN).</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; min-height: 13px; text-align: justify;">
<span style="-webkit-text-stroke-width: initial;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; min-height: 13px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="-webkit-text-stroke-width: initial;">A Infraestruturas de Portugal (IP) vai mesmo encerrar à circulação aquele troço, de 16 km, entre Novembro de 2018 e Janeiro de 2019, meses durante os quais a afluência de passageiros é menor. Esta vontade <a href="http://comboiosxxi.blogspot.pt/2017/09/electrificacao-caide-marco-ip-propoe.html" target="_blank">já tinha sido manifestada publicamente pela empresa</a>, mas a forma como o fez gerou controvérsia entre os operadores turísticos, receosos que as obras derrapassem para a Primavera ou Verão, época alta do turismo.</span><span style="font-kerning: none;"></span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; min-height: 13px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">Para atenuar os transtornos causados ao utentes do comboio, a autarquia de Peso da Régua, explica o JN, revelou ainda que será criada, durante os três meses que durar a interdição, uma “rede de transportes que fará a ligação entre as duas estações [Caíde e Marco] no mais curto espaço de tempo possível”.</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; min-height: 13px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">Inicialmente, para aquele troço, a IP apenas previa a electrificação e dotação de sinalização electrónica. No entanto, o avançado estado de degradação da via conduziu a ex-REFER a fazer uma reformulação do projecto. Desta forma, entre Novembro de 2018 e Janeiro de 2019, a linha entre Caíde e Marco estará <a href="http://comboiosxxi.blogspot.pt/2017/09/ip-tenta-recuperar-atrasos-acumulados-e.html" target="_blank">não só electrificada mas também renovada na totalidade</a>.</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; min-height: 13px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">No entanto, essa renovação integral de via não vai trazer aumentos de velocidade aos comboios. A única diferença é que as composições não terão de andar mais devagar devido ao mau estado da via, <a href="https://www.publico.pt/2017/10/21/local/noticia/infraestruturas-de-portugal-quer-fechar-linha-do-douro-entre-caide-e-marco-durante-tres-meses-1789709" target="_blank">como explicou o Público</a>.</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; min-height: 13px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">A autarquia de Peso da Régua informou ainda que, na reunião com a secretaria de estado das infra-estruturas e com outros autarcas da região, ficou também selado o compromisso de que as obras para electrificação entre Marco de Canaveses e Régua arrancarão no início de 2019.</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHoD_IUnss2AWxSX6YykHn30FtynhzgguZ6Z57f4ZwPl2CnIHWW072BtKy8h5LMu363BhllVujF0YS39SQ15ovbLWIeA_Vg5vxRm0LWV4XwQ-2SdxEMVDCOW0H9ydg32_wQbcEm-9tnDES/s1600/Marco_de_Canavezes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="1200" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHoD_IUnss2AWxSX6YykHn30FtynhzgguZ6Z57f4ZwPl2CnIHWW072BtKy8h5LMu363BhllVujF0YS39SQ15ovbLWIeA_Vg5vxRm0LWV4XwQ-2SdxEMVDCOW0H9ydg32_wQbcEm-9tnDES/s400/Marco_de_Canavezes.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
ComboiosXXIhttp://www.blogger.com/profile/11007964416267679447noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4296703848884158533.post-76337404897745734252017-10-13T11:10:00.001+01:002017-10-13T11:10:32.187+01:00Associação Comboios XXI e câmara de Barcelos celebram protocolo de colaboraçãoA Associação Comboios XXI e a câmara municipal de Barcelos assinaram um protocolo de colaboração. A autarquia e a associação juntam-se assim, formalmente, para "contribuir para a melhoria do serviço ferroviário de passageiros, em especial as ligações que possam beneficiar as populações do município de Barcelos".<br />
<br />
As duas entidades vão ajudar-se mutuamente em iniciativas e actividades a organizar, bem como fornecer apoio logístico e técnico.<br />
<br />
Este é um protocolo importante para a Associação e junta-se <a href="http://comboiosxxi.blogspot.pt/2017/09/associacao-comboios-xxi-assina.html" target="_blank">ao já celebrado</a> com a câmara de Vila Nova de Famalicão, em Julho passado.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKGINRS6gAE8_OxMPLcQnx1_mrzfQPM7GkiOlXra4q__s0hAAGmzRyvqou1ivdfmyH1CjkYsJ-7So-3JawtSFlW8Zo1mX2M-u6MnoPABJdt0KYjIUexHytjCfA7MKpiXHNf7tvB__GJi0E/s1600/IMG_20171013_100556.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKGINRS6gAE8_OxMPLcQnx1_mrzfQPM7GkiOlXra4q__s0hAAGmzRyvqou1ivdfmyH1CjkYsJ-7So-3JawtSFlW8Zo1mX2M-u6MnoPABJdt0KYjIUexHytjCfA7MKpiXHNf7tvB__GJi0E/s400/IMG_20171013_100556.jpg" width="400" /></a></div>
<br />ComboiosXXIhttp://www.blogger.com/profile/11007964416267679447noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4296703848884158533.post-12003914867085638582017-09-19T22:19:00.002+01:002017-09-19T23:10:18.512+01:00Electrificação Caíde-Marco. IP propõe encerrar troço durante três meses, comissão de utentes está de acordo<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal;">
<span style="-webkit-text-stroke-width: initial;"><span style="font-family: inherit;">Os 16 km entre Caíde de Marco de Canaveses deverão encerrar ao trânsito de comboios durante três meses, para que as obras estejam prontas em cinco. É a sugestão da Infraestruturas de Portugal (IP), que mereceu o acordo da Comissão de Utentes da Linha do Douro.</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; min-height: 14px;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">Esta foi a principal conclusão da sessão de esclarecimento sobre aquela obra que teve lugar no auditório da câmara municipal do Marco de Canaveses no passado dia 15 de Setembro. Além dessa proposta, que deverá ser posta em prática, a IP sugeriu ainda que a obra decorresse durante 12 meses, mas sem interdições na circulação.</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; min-height: 14px;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">Na sessão aberta ao público estiveram presentes vários ferroviários e autarcas locais, como o presidente da CM do Marco, Manuel Moreira (que não vai recandidatar-se nas próximas autárquicas), e Horácio Teixeira, representante da IP. A Associação Comboios XXI também se fez representar, com um elemento da sua direcção.</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; min-height: 14px;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">O último revés nesta inaudita obra foi a saída de cena da empresa ao cargo da qual estavam os trabalhos. O consórcio espanhol alegou “dificuldades financeiras” para fazer face às obras imprevistas nos três túneis, cuja complexidade surpreendeu a Isolux-Corsán.</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; min-height: 14px;">
<br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal;">
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">A IP, entretanto, está a <a href="http://comboiosxxi.blogspot.pt/2017/09/ip-tenta-recuperar-atrasos-acumulados-e.html" target="_blank">acelerar os projectos para aquele troço</a>, tendo referido que pretende efectuar uma renovação integral de via ao mesmo tempo que conclui as obras de electrificação, para evitar perturbações futuras. Esses projectos "estarão concluídos durante o mês de Outubro", garantiu a gestora da ferrovia nacional. Ainda não se sabe ao certo, porém, quando recomeçarão as obras.</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal;">
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzQB6c0NWW-GoUR0G9Kf2fsj8pgAUP4TEZ5Oijq6SRaMIf-CqahkmFWFRstCxHcS-9RrfEi11qfDF4EbL8fV-u3n9lkxLBhoKDTtv1x_shikg1QVlVE9yYqi6sD6-91E3FExDtDfZHo6Kq/s1600/sessa%25CC%2583o+Marco.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="736" data-original-width="1120" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzQB6c0NWW-GoUR0G9Kf2fsj8pgAUP4TEZ5Oijq6SRaMIf-CqahkmFWFRstCxHcS-9RrfEi11qfDF4EbL8fV-u3n9lkxLBhoKDTtv1x_shikg1QVlVE9yYqi6sD6-91E3FExDtDfZHo6Kq/s400/sessa%25CC%2583o+Marco.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal;">
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
ComboiosXXIhttp://www.blogger.com/profile/11007964416267679447noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4296703848884158533.post-49781191718972393012017-09-03T16:07:00.000+01:002017-09-03T16:07:25.435+01:00Breves: Boletim n.º 10São estas as notícias breves do nosso Boletim n.º 10.<br />
<br />
<div style="line-height: normal;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><b>Falhas nos avisos sonoros nas estações e nos comboios</b></span></div>
<div style="line-height: normal; min-height: 10px;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<br />
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">A Associação Comboios XXI presenciou e detectou falhas nos avisos sonoros nas estações e nos comboios. Mensagens são interrompidas e passageiros acabam por não reter nenhuma informação relevante sobre o comboio. Contactada, a Infraestruturas de Portugal “confirma” as falhas, garantindo que está “ao corrente da situação”. Também registámos falhas no interior dos comboios.</span></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="line-height: normal;">
<span style="font-family: inherit; font-size: large;"><b>Comboios XXI apoia manifesto entregue por Paços de Ferreira em favor do comboio na cidade</b></span></div>
<div style="line-height: normal; min-height: 11px;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">O município de Paços de Ferreira reivindica a construção de linha férrea entre Valongo e aquela cidade. Fundamentando o pedido, o município entregou ao governo um manifesto e um documento técnico, que foi elaborado por Hugo Leandro, geógrafo, e por António Alves, membro da direcção da Associação.</span></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">No passado dia 13 de Julho, a Comboios XXI reuniu com o município, num encontro que foi promissor quanto à colaboração conjunta da entre a nossa associação e o município de Paços de Ferreira.</span></div>
</div>
ComboiosXXIhttp://www.blogger.com/profile/11007964416267679447noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4296703848884158533.post-69774271740653564912017-09-03T16:06:00.001+01:002017-09-03T16:06:50.914+01:00Editorial do Boletim n.º 10<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<b>É este o editorial do Boletim 10.</b></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">1. Precisamos urgentemente de um Plano Ferroviário Nacional (PFN) Um plano para o século XXI, pois é nele que estamos a viver. Um PFN implica linhas e comboios do nosso tempo.</span></span></div>
<div style="line-height: normal; min-height: 10px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">2. O século XX, principalmente a segunda metade, foi negro para o transporte ferroviário: falta de visão estratégica, fecho de linhas e falta de investimento.</span></span></div>
<div style="line-height: normal; min-height: 10px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">3. É contra isso que temos de lutar. Precisamos de uma rede ferroviária que cubra o nosso país de norte a sul e de leste a oeste tal como foi pensado no século XIX. Precisamos também de comboios modernos, nomeadamente nas linhas regionais.</span></span></div>
<div style="line-height: normal; min-height: 10px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">4. Sabemos que não somos um país rico, mas também por isso precisamos de investir na ferrovia. Não podemos aceitar uma saída da rede ferroviária europeia, um PTEXIT.</span></span></div>
<div style="line-height: normal; min-height: 10px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">5. O presente número do boletim (o n.º 10) continua uma publicação regular que vem desde junho de 2016 e dá notícias dos avanços (e atrasos!) na eletrificação das linhas. </span></span></div>
<div style="line-height: normal; min-height: 10px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">6. A realização de uma sessão pública realizada em julho em Vila Nova de Famalicão sobre a eletrificação da linha do Minho marca um passo em frente da atividade da associação que é para continuar.</span></span></div>
<div style="line-height: normal; min-height: 10px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">7. A Associação está atenta aos problemas de funcionamento do transporte ferroviário de que é exemplo a falta de um comboio, à noite, entre Porto e Braga e a falta de informação audiovisual em muitos comboios na mesma linha.</span></span></div>
<div style="line-height: normal; min-height: 10px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<br />
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">8. Para uma informação mais desenvolvida, os leitores deverão consultar o site e as redes sociais da Associação.</span></span></div>
ComboiosXXIhttp://www.blogger.com/profile/11007964416267679447noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4296703848884158533.post-61507232152823822132017-09-03T16:06:00.000+01:002017-09-03T16:06:18.680+01:00Vazio horário nos urbanos Porto-Braga<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">A Comboios XXI constatou existir uma lacuna no horário dos comboios urbanos no sentido Porto São Bento-Braga, nas últimas horas do dia. Entre as 22h45 e a 1h15, <a href="https://www.cp.pt/StaticFiles/Passageiros/horarios/horarios/PDF/pt/linha_braga.pdf" target="_blank">não há nenhuma ligação directa</a> a Braga.</span></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Questionada pela Associação Comboios XXI, a CP refere que o comboio 15201 sofreu alterações ao longo do tempo, sendo hoje à 1h15 “para garantir ligação ao último Intercidades procedente de Lisboa, com chegada a Campanhã à 1h09”. A CP justifica-se, ainda, dizendo que a “procura dos serviços urbanos tem menor expressão fora dos períodos de ponta, registando forte quebra no período nocturno”. E conclui: “Os últimos dois comboios Braga-Porto e último Porto-Braga não ultrapassam, em média, os 20 passageiros” cada.</span></div>
<div style="line-height: normal; min-height: 10px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="line-height: normal; margin-bottom: 2.9px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: inherit;">CP deve ter em conta obrigação de serviço público</span></b></div>
<div style="line-height: normal; margin-bottom: 2.9px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: inherit;"><br /></span></b></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">A Comboios XXI compreende os ajustes que foram feitos ao longo do tempo e reconhece a existência de alternativas para os passageiros que vêm do Sul, mas a verdade é que aquele vazio horário continua a existir. Há, diariamente, um intervalo de duas horas e meia durante o qual não existe nenhum comboio entre Porto e Braga.</span></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Por considerar não ser um assunto interno da CP, mas um direito dos utentes, a Associação Comboios XXI pediu os dados que a empresa possui sobre o movimento e afluência de passageiros ao longo do dia no sentido Porto-Braga. Mas a CP não respondeu.</span></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">A Comboios XXI recomenda a criação de um novo comboio entre as 22h45 e a 1h15. Sendo natural que os comboios nocturnos não tenham tanta afluência como noutras alturas, é também necessário ter em conta a necessidade de prestação de serviço público por parte da CP.<span style="font-family: inherit;"> </span></span><span style="font-family: inherit;">A ausência deste comboio por volta da meia-noite tem como efeito uma menor procura deste meio de transporte.</span><br />
<div>
<span style="font-family: "morgansans"; font-size: 8px;"><br /></span></div>
</div>
ComboiosXXIhttp://www.blogger.com/profile/11007964416267679447noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4296703848884158533.post-71307246852867594562017-09-03T16:05:00.000+01:002017-09-03T16:05:23.338+01:00Beira Baixa com novos comboios dentro de dois anos<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">A linha da Beira Baixa terá novas composições daqui a dois anos, quando estiverem concluídas as obras entre Covilhã e Guarda. A garantia foi dada pelo secretário de estado das infra-estruturas, Guilherme W. d’Oliveira Martins, ao presidente da CM da Covilhã, Vítor Pereira.</span></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><a href="http://www.noticiasdacovilha.pt/pt/artigos/show/scripts/core.htm?p=artigos&f=show&lang=pt&pag=1&area=2&idseccao=16&idartigo=3192" target="_blank">Citado pelo semanário “Notícias da Covilhã”</a>, o governante disse: “Logo que [as obras] estejam terminadas, vai chegar novo material circulante à linha da Beira Baixa”. Esta promessa surge na sequência de um <a href="http://www.dn.pt/lusa/interior/autarcas-vao-de-comboio-a-lisboa-pedir-novos-meios-ferroviarios-e-fim-de-portagens-8648746.html" target="_blank">protesto</a> conjunto de autarcas da região, que reivindicam melhorias na ferrovia da zona. Desde 2009 que o troço Covilhã-Guarda está encerrado e desde 2011 que, para os serviços Intercidades, <a href="https://youtu.be/jBo1zqxDcZ4" target="_blank">a CP utiliza automotoras eléctricas</a> em vez de carruagens puxadas por máquina.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">A Comboios XXI vê com muito bons olhos a promessa do governo.</span></div>
ComboiosXXIhttp://www.blogger.com/profile/11007964416267679447noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4296703848884158533.post-11946395051031116772017-09-03T16:04:00.000+01:002017-09-03T16:04:49.676+01:00Associação Comboios XXI assina protocolo de colaboração com câmara de Famalicão<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<div style="line-height: normal;">
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">As assinaturas de António Cândido de Oliveira, presidente da Associação Comboios XXI, e de Paulo Cunha, presidente da Câmara Municipal de Vila Nova de Famalicão, selaram um protocolo de colaboração entre as duas entidades. Paulo Cunha referiu o comboio como “factor de expansão do concelho” e a ferrovia como sendo um elemento “do futuro, não do passado”.</span></span></div>
<div style="line-height: normal;">
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">A Associação Comboios do Século XXI está também a ultimar protocolos de colaboração com outras autarquias locais, nomeadamente com Barcelos e Paços de Ferreira. Muito em breve, dar-se-á conta dos detalhes destes acordos. </span></span></div>
</div>
<div style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbn1iYwMw7o7cFeTlGV-IDFogTUadhOJnvB8tI-ImCyPKjDDSHJmZcy7qdWDr0Du0txMi_s77K0yGyHbCHSeFcmcd4pSDPOfavq6hfVVhdYOHUQEXJNzjMynDxkdfoijEvSyWVVtxjiz0n/s1600/7.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbn1iYwMw7o7cFeTlGV-IDFogTUadhOJnvB8tI-ImCyPKjDDSHJmZcy7qdWDr0Du0txMi_s77K0yGyHbCHSeFcmcd4pSDPOfavq6hfVVhdYOHUQEXJNzjMynDxkdfoijEvSyWVVtxjiz0n/s400/7.JPG" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
ComboiosXXIhttp://www.blogger.com/profile/11007964416267679447noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4296703848884158533.post-22847044660853420142017-09-03T15:56:00.000+01:002017-09-03T15:56:39.306+01:00IP tenta recuperar atrasos acumulados e acelera projectos no percurso Caíde-Marco-Régua<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">Com as obras de electrificação entre Caíde e o Marco de Canaveses constantemente a derrapar, como demos conta no Boletim 10 e em posterior notícia mais desenvolvida, a Infraestruturas de Portugal (IP) está a tentar descontar o perdido. A empresa informa ter “iniciado o processo de contratação da nova empreitada”, para concluir definitivamente a electrificação e proceder a uma renovação integral de via (RIV) naquele troço.</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">Uma RIV consiste em substituir, na íntegra, carris, travessas e balastro. Por outras palavras, trata-se de fazer uma linha praticamente nova.</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">As obras nos túneis (que permitirão concluir a electrificação) e a RIV vão acontecer “numa empreitada única”, esclarece, em comunicado, a IP, cujo objectivo é ganhar tempo para fazer face aos atrasos recorrentes. O projecto, reformulado, para as obras nos túneis em Caíde e para a RIV estará concluído “durante o [próximo] mês de Outubro”.</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">Quanto ao troço entre as cidades do Marco e da Régua, a IP refere, no mesmo texto, que estão já em estudo as obras de electrificação, construção de sub-estações de tracção (espécie de “centrais eléctricas” que injectam a corrente na linha), RIV, intervenções em taludes e desnivelamento de passagens de nível.</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_kjIGGC1SQV0ck0TXJz62GgEphyxJ3X5ifu7LNxUDFRmWXA6ETovxDrNAMJBdIWaXtqxIePViJU7lrhaQ3Tu91yzHGGGwAiazgdP3wh3NSdSbQ6gVvgTtreJrT4QMyNeVt-WRnyjsMYfG/s1600/obras_Linha_do_Minho.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="700" height="205" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_kjIGGC1SQV0ck0TXJz62GgEphyxJ3X5ifu7LNxUDFRmWXA6ETovxDrNAMJBdIWaXtqxIePViJU7lrhaQ3Tu91yzHGGGwAiazgdP3wh3NSdSbQ6gVvgTtreJrT4QMyNeVt-WRnyjsMYfG/s320/obras_Linha_do_Minho.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
ComboiosXXIhttp://www.blogger.com/profile/11007964416267679447noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4296703848884158533.post-85325207564950007822017-09-03T15:52:00.000+01:002017-09-03T15:52:23.622+01:00Falta de entendimento entre IP e empreiteiro determina paragem nas obras entre Caíde e o Marco<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">Olhando para os últimos anos, parece não haver obra ferroviária que mais custe a fazer do que a electrificação de 16 km de linha entre Caíde de Rei e o Marco de Canaveses, na zona suburbana do Grande Porto. As obras estão novamente paradas e a empresa até agora responsável não vai ser a mesma que as vai concluir.</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">Em resposta às perguntas da Associação Comboios XXI, a Infraestruturas de Portugal (IP) informa que à empresa Isolux-Corsán cabe, agora, apenas “restabelecer as condições de segurança e de exploração” da linha, sendo que aquele consórcio espanhol não vai concluir a obra, como estava inicialmente previsto.</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b><span style="font-family: inherit;">Afinal, o que aconteceu?</span></b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">Em Novembro de 2016, a Isolux-Corsán apresentava “graves dificuldades financeiras”, pelo que a IP desenvolveu diligências para “assegurar a continuação da empreitada”. Assim, “os trabalhos de construção civil das estações e catenária [estrutura que suporta o fio eléctrico que alimenta os comboios] na via estão praticamente concluídos”.</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">Há poucas semanas, sem que ninguém tivesse previsto, surgiram problemas com dois túneis à saída de Caíde. O projecto, orçado em 6,4 milhões de euros, previa o seu “reforço estrutural e o rebaixamento da via” para que, dentro dos túneis, passasse a haver altura suficiente para instalar a catenária.</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">Durante essas obras, “tornou-se necessário aumentar significativamente os trabalhos a realizar pelo consórcio”. Porém, descobriu-se que os túneis, “com já cerca de 150 anos”, são constituídos “essencialmente por rocha, agravando muito as condições de realização dos trabalhos”, explica a gestora da infra-estrutura ferroviária portuguesa.</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">A IP conclui: “Não foi possível chegar a um acordo com o empreiteiro para a execução dos trabalhos não previstos”. A Isolux-Corsán sai de cena e outra empresa terá de concluir as obras.</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">A Infraestruturas de Portugal não explica por que razão o projecto desta empreitada não previa aqueles trabalhos nos túneis. Adianta a empresa que está em curso a contratação de uma nova empreitada.</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">O plano Ferrovia 2020 previa a conclusão desta electrificação entre Outubro e Dezembro de 2016. No entanto, não será sequer em 2017 que os comboios suburbanos do Porto poderão chegar ao Marco, continuando a ser necessário o transbordo para comboios a diesel em Caíde.</span></span><br />
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span>
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal;">
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><b><span style="font-family: inherit;">IP pondera encerrar o troço para maior rapidez nas obras</span></b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; min-height: 14px;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"><b></b></span><br /></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">Está em cima da mesa a hipótese de encerrar os 16 km entre Caíde e o Marco, procedendo-se a transbordo rodoviário. Quem o diz é Manuel Moreira, presidente da câmara municipal de Marco de Canaveses, que apresentou essa solução à empresa pública.</span></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; min-height: 14px;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-kerning: none;"></span><br /></span></div>
<span style="-webkit-font-kerning: none; font-family: inherit;">
</span><br />
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal;">
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">Nem a IP nem o autarca souberam dizer prazos, mas, na melhor das hipóteses, as obras só regressarão em inícios de 2018.</span></span></div>
</div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwd-_-gjaqBrQE2PNsagGDKXSkTVJQRwTKRryC7VQzAJrWcbIcm4mw_Po4GxpS5S7Q8deFzrv-zRllTNKnQuWrvIDDJflf8MXRqsn3zPotRSkSBqbdFnk6e_RZOdAu5CqfGGl7Xs9u5nPp/s1600/comboios+da+se%25CC%2581rie+592.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="264" data-original-width="400" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwd-_-gjaqBrQE2PNsagGDKXSkTVJQRwTKRryC7VQzAJrWcbIcm4mw_Po4GxpS5S7Q8deFzrv-zRllTNKnQuWrvIDDJflf8MXRqsn3zPotRSkSBqbdFnk6e_RZOdAu5CqfGGl7Xs9u5nPp/s320/comboios+da+se%25CC%2581rie+592.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Comboio espanhol a diesel da série 592, que actualmente assegura as ligações entre Caíde e o Marco</td></tr>
</tbody></table>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
ComboiosXXIhttp://www.blogger.com/profile/11007964416267679447noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4296703848884158533.post-53319871223045613212017-09-03T15:27:00.000+01:002017-09-08T12:07:29.889+01:00Electrificação Nine-Viana concluída a 24 de Julho de 2018<div style="line-height: normal;">
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">A garantia foi dada por Miguel Côrte-Real, da Mota-Engil, empresa responsável pelas obras na Linha do Minho. Na <a href="https://www.facebook.com/pg/comboiosxxi/photos/?tab=album&album_id=1871582342868893" target="_blank">sessão pública de esclarecimento</a>, que teve lugar a 13 de Julho passado em Vila Nova de Famalicão, Miguel Côrte-Real sublinhou a “ligação forte” que a região Norte tem à ferrovia, sem esquecer a “importância” do troço Vigo-Porto-Lisboa. O responsável aponta o reforço da mobilidade, a capacidade para composições de mercadorias até 750 m e a redução dos tempos de percurso como as principais vantagens da electrificação daqueles 44 km.</span></span></div>
<div style="line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">Antóno Mota, engenheiro da IP responsável pela coordenação da obra, abordou a dimensão técnica da obra, como as subestações de tracção e a passagem de apeadeiros a estações, para permitir o cruzamento de comboios.</span></span></div>
<div style="line-height: normal; min-height: 10px;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="line-height: normal; margin-bottom: 2.9px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: inherit;">“Está em perspectiva estender os urbanos do Porto até Barcelos”</span></b></div>
<div style="line-height: normal;">
<span style="font-family: inherit;">Na sessão de esclarecimento esteve também presente Fernando Moreira, director do serviço de comboios urbanos do Porto. Elogiou aquele serviço de urbanos, considerando mesmo ser “um dos melhores serviços ferroviários do país”. Questionado sobre a abrangência dos urbanos do Porto no pós-electrificação, o responsável disse que “está em perspectiva os urbanos do Porto serem estendidos até Barcelos”.</span></div>
<div style="line-height: normal; min-height: 10px;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div style="line-height: normal; margin-bottom: 2.9px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: inherit;">“CP precisa de novos comboios”</span></b></div>
<br />
<div style="line-height: normal;">
<span style="font-family: inherit;">Um dos aspectos frisados por Fernando Moreira na sessão pública foi a necessidade da CP adquirir novos comboios. A empresa pública não o faz há quase 15 anos, estando hoje a utilizar muitos comboios a diesel (alguns alugados a Espanha), que são “um pesadelo logístico”.</span></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghkaitsTMXA52zkp-viTpDMWaQCcQfE0nypnDwCeclFXRVWDYnOehV0OSmhglVSDsS7ABDNEyHbUirSv4AgORuRTtVWKcwBQ7vbzCERPvlYglhu56ra_2KUOf2CjcTOjCyYpp2RjjwUnQm/s1600/esta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghkaitsTMXA52zkp-viTpDMWaQCcQfE0nypnDwCeclFXRVWDYnOehV0OSmhglVSDsS7ABDNEyHbUirSv4AgORuRTtVWKcwBQ7vbzCERPvlYglhu56ra_2KUOf2CjcTOjCyYpp2RjjwUnQm/s400/esta.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><br />
<div style="line-height: normal; margin-bottom: 2.9px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: inherit;">CP já pensa em Intercidades e Alfa até Viana</span></b></div>
<div style="line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">Questionado pela Comboios XXI sobre a hipótese dos serviços de longo curso da CP irem até Viana do Castelo, Fernando Moreira disse que essa é uma hipótese em cima da mesa. Após a electrificação será possível fazer o percurso Porto-Valença em cerca de 1h40, menos 30 minutos do que actualmente.</span></span></div>
<span style="font-family: inherit;">
</span><br />
<div style="line-height: normal;">
<span style="-webkit-font-kerning: none;"><span style="font-family: inherit;">A Associação Comboios XXI saúda vivamente o cumprimento dos prazos e acompanhará o desenrolar das obras.</span></span></div>
ComboiosXXIhttp://www.blogger.com/profile/11007964416267679447noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4296703848884158533.post-19827439341239862442017-08-24T21:15:00.002+01:002017-08-29T12:01:30.624+01:00Electrificação do troço Caíde-Marco novamente suspensaAs obras de electrificação do troço ferroviário entre Caíde de Rei e Marco de Canaveses estão novamente paradas. A empresa Isolux-Corsán não vai concluir a obra, como estava inicialmente previsto. Em causa estarão as condições financeiras daquela empresa espanhola.<br />
<br />
Ao que tudo indica, será assegurada uma nova empreitada para a continuação e a conclusão da electrificação daqueles 16 km.<br />
<br />
Há muito tempo que as dificuldades com esta obra são conhecidas, mas, segundo fontes ouvidas pela Associação Comboios XXI, é certo que a obra não vai ficar parada. Ao que tudo indica, outro construtor assumirá a obra como ela está neste momento e irá terminá-la.<br />
<br />
Desde 2014 que as obras estão em "pára-arranca", como <a href="https://www.publico.pt/2016/08/02/local/noticia/electrificacao-da-linha-do-douro-entre-caide-e-marco-esta-atrasada-um-ano-1740025" target="_blank">relatou o jornal Público</a> há um ano.<br />
<br />
Há alguns dias, a CP repôs a normal circulação do comboio regional 4151, entre Caíde e Marco de Canaveses. Esse comboio era suprimido para permitir que as obras decorressem com normalidade.<br />
<br />
A Associação Comboios XXI contactou a empresa Isolux-Corsán, mas não obteve resposta. Estamos também em contacto com a Câmara Municipal de Marco de Canaveses e outras entidades locais.<br />
<br />
Vemos com muita apreensão esta notícia, que vai provocar um atraso ainda maior naquela obra. É urgente que os comboios urbanos - eléctricos - do Porto cheguem a Marco de Canaveses, servindo aquela população de forma muito mais eficiente, pondo fim ao transbordo em Caíde e libertando comboios a gasóleo para outros trajectos.<br />
<br />
Vamos, muito em breve, apresentar novos detalhes sobre este assunto.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLSpyz2u67fV4RX0lpSTLrtoYBVmI1_ND_T7jP6uZEnBVlhgWv91ezcIlF6Oa6kaURUutH1nAx8PplbYQzbszZvwBVusBrtXzkHSYO26g3C7yTL93_RVXVff7dG0GW5BjnAqAUfp34Wn7N/s1600/Marco_de_Canavezes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="1200" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLSpyz2u67fV4RX0lpSTLrtoYBVmI1_ND_T7jP6uZEnBVlhgWv91ezcIlF6Oa6kaURUutH1nAx8PplbYQzbszZvwBVusBrtXzkHSYO26g3C7yTL93_RVXVff7dG0GW5BjnAqAUfp34Wn7N/s400/Marco_de_Canavezes.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: right;">Antero Pires</td></tr>
</tbody></table>
<br />ComboiosXXIhttp://www.blogger.com/profile/11007964416267679447noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4296703848884158533.post-86916207565518156972017-07-08T23:03:00.001+01:002017-07-08T23:03:28.975+01:00Sessão Pública em Famalicão<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; text-align: start;">Convidamos todos os associados e simpatizantes da Associação Comboios XXI a estarem presentes na Sessão Pública de esclarecimento sobre a "Eletrificação do troço ferroviário Nine-Viana". Esta sessão está agendada para as 17h30 do próximo dia 13 no Museu Bernardino Machado, em Famalicão.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMKeZYAjrLfxfVCKh46wje0knauxGjfaziI5iUPwt8GfxP7L4znDVGqAI9aQKs_KKoPBU8CcebyNjFmPDl-uEDW5ftZAteX7DDmyEWSRhyphenhyphenKW48yx1tl8WOrBNuiO_8QFEc52MLXrn5sGn9/s1600/unnamed.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="568" data-original-width="1135" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMKeZYAjrLfxfVCKh46wje0knauxGjfaziI5iUPwt8GfxP7L4znDVGqAI9aQKs_KKoPBU8CcebyNjFmPDl-uEDW5ftZAteX7DDmyEWSRhyphenhyphenKW48yx1tl8WOrBNuiO_8QFEc52MLXrn5sGn9/s640/unnamed.jpg" width="640" /></a></div>
<br />ComboiosXXIhttp://www.blogger.com/profile/11007964416267679447noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4296703848884158533.post-25510980154917248052017-06-10T10:32:00.004+01:002017-06-10T10:32:49.955+01:00Procura-se colaborador(a)<div class="MsoNormal" style="background-color: white;">
<span style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif;"><span style="font-size: 12.8px;">A Associação Comboios XXI está à procura de um(a) colaborador(a) com conhecimentos na área do jornalismo/comunicação social, bem como na utilização de programas de composição e paginação de texto.</span></span><br />
<span style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif;"><span style="font-size: 12.8px;"><br /></span></span>
<span style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif;"><span style="font-size: 12.8px;"><b>Funções a desempenhar:</b> redação dos textos boletim da Associação Comboios XXI; composição gráfica do boletim; trabalho de secretariado; gestão do site e das redes sociais da Associação.</span></span><br />
<span style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif;"><span style="font-size: 12.8px;"><br /></span></span>
<span style="color: #222222; font-family: arial, sans-serif;"><span style="font-size: 12.8px;">Envie-nos o seu CV para o email comboiosxxi@gmail.com</span></span></div>
ComboiosXXIhttp://www.blogger.com/profile/11007964416267679447noreply@blogger.com