Novos horários da CP | Nota de Imprensa

A Associação Comboios XXI, na sua missão de salvaguarda dos direitos dos utentes dos caminhos de ferro em Portugal, nunca deixou de analisar e de se pronunciar sobre os novos horários lançados pelos operadores ferroviários. Neste caso foi a CP que anunciou alterações aos horários em comboios urbanos, regionais e de longo-curso. Em relação a estas alterações, cabe-nos dizer:

Serviço Urbano

-congratulamo-nos por ver que os objectivos da petição lançada pela Comboios XXI (Petição Comboios Expresso para Guimarães) começam paulatinamente a ser aplicados pela CP. Depois de, há um ano, ter sido lançado o comboio expresso no sentido Porto - Guimarães (ao fim da tarde), é agora anunciado o comboio expresso no sentido contrário, no início da manhã. Esperamos agora que este conceito de comboio rápido, já presente nas outras linhas de Urbanos do Porto, se estenda ao resto do horário, nos dois sentidos. Está em formação uma comissão de utentes no seio da Comboios XXI que atenderá a estas e a outras questões da Linha de Guimarães.

-em relação à Linha de Braga, os comboios que páram em todas as estações continuam a realizar tempos incompreensíveis (1 hora e 11 minutos), conhecendo-se as boas condições da linha actual (com modernização e recente supressão do constrangimento na Trofa) e as composições modernas. A Comboios XXI continua a reivindicar uma ligação capaz de competir com a rodovia, que faça a ligação rápida entre 40 / 50 minutos.

Serviço Intercidades

-uma linha equilibrada inclui uma miríade de serviços, e a Linha de Braga era, desde há muitos anos, uma linha desequilibrada. Era servida apenas por comboios Urbanos e Alfa-Pendular, este último na ligação a Lisboa. Foi agora anunciada a ligação (também a Lisboa) com o serviço Intercidades, que permite uma ligação mais acessível em termos económicos e que serve mais estações que o Alfa-Pendular. Esta ligação (uma por dia em cada sentido) consistiu no prolongamento a Braga de duas ligações Intercidades já existentes, que ligavam o Porto a Lisboa. Esta estratégia (prolongar ligações existentes) é já pedida há muito tempo pelos associados da Comboios XXI, não só para esta como para muitas outras ligações.

Serviço Regional e Interregional

-alguns comboios procedentes das Linhas do Douro, Minho e Beira Alta sofreram ajustes para se encadearem não só com comboios de longo-curso mas também com ligações à Figueira da Foz, no caso de Coimbra. Esperamos que esta concertação de horários se prolongue a todo o país e faça das linhas ‘regionais’ verdadeiras linhas de caminho de ferro, modernas e eficazes.

Serviço Internacional

-o recentemente lançado ‘Comboio Celta’, ligando o Porto a Vigo, continua a merecer da nossa parte uma total reprovação: por um lado, o facto de não realizar paragens entre as referidas cidades torna-o dependente exclusivamente do tráfego de passageiros entre esses dois destinos; por outro lado, a tentativa da CP de corrigir esta situação (criando, em associação com a RENFE, um comboio entre Valença e Vigo que liga com os Interregionais vindos do Porto) não nos parece uma solução viável para os utilizadores que utilizem o comboio entre o Porto e Vigo. Assim, a Associação Comboios XXI exige que o serviço Celta passe a efetuar paragens em Nine, Barcelos, Viana do Castelo e Valença, de modo a tornar esta ligação mais apetecível e menos dada a fechos prematuros.

Como conclusão, gostaríamos de realçar que esta é das primeiras vezes que é lançado um horário novo e não se destacam fechos de linha nem supressão de ligações, mas antes melhorias reais no transporte ferroviário de passageiros em Portugal. Como sempre, a Comboios XXI está disponível para colaborar na elaboração de futuros horários.

Porto, 18 de Dezembro de 2013

a Direcção da ComboiosXXI

Governo abdica da linha Braga-Porto?

Segundo a notícia anterior, do JN, a "secretária dos Transportes, Ana Paula Vitorino, garantiu que o Governo não abdica da alta velocidade ferroviária e rejeitou que ela seja um 'custo incomportável para Portugal'."

Ana Paula Vitorino falava em Braga "no lançamento da primeira fase da ligação ferroviária de alta velocidade entre Porto e Vigo, que estará concluída em 2013 e deverá custar 823 milhões de euros."

Deste montante, "Portugal conseguiu obter 383 milhões de euros de fundos da União Europeia, 37 por cento dos quais são para a ligação à Galiza", ou seja, cerca de 142 milhões, pelo que, a obra custará aos cofres do Estado 681 milhões.

A secretária e estado referiu ainda que "os estudos apontam para que em 2029 o comboio para Vigo transporte 3,7 milhões de passageiros e um volume de 115 a 150 mil toneladas por ano de mercadorias".

Para o mesmo ano de 2013, muito têm escrito os jornais sobre a possível conclusão da obra de quadriplicação da linha entre Ermesinde e Contumil, que é actualmente um enorme e incompreensível constrangimento ferroviário que afecta três linhas dos urbanos do Porto (Braga-Porto, Guimarães-Porto e Caíde-Porto), Alfas, Regionais da linha do Minho e o transporte de mercadorias.
No entanto, este prazo de de 2013 não chega sequer a ter grande fundamento, uma vez que ainda não houve nenhuma declaração pública por parte da Sr.ª Secretária de Estado ou do Sr. Ministro a assumir o lançamento desta obra. Apenas uma previsão apontada pela Refer.

Esta obra, muito mais urgente e importante, custaria muitos milhões a menos que os agora anunciados. E se a isto juntarmos o facto de que iria melhorar as condições de transporte de cerca de 15 milhões de passageiros, aos valores de hoje e não de 2029!, é caso para perguntar:

- Onde estão os verdadeiros interesses do nosso Governo? Em obras de "fachada" à procura de votos para 2009 ou em obras estruturantes que melhorariam a qualidade de vida de milhões portugueses?

A Comissão de Utentes da Linha Braga-Porto (CULBP) tem pressionado o Governo para a urgência desta obra. Enviou mesmo já uma petição com mais de 7000 assinaturas à Assembleia da República, ao Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, ao Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres, às autarquias, à Refer, à CP, etc..

A única resposta obtida até ao momento, foi surpreendentemente apresentada na última reunião que a CULBP teve com os deputados eleitos pelo círculo eleitoral de Braga: "A Sr.ª Secretária de Estado está informada sobre a necessidade das obras entre Ermesinde e Contumil e é um assunto onde há consenso político!"

O problema é que o consenso não faz obras!

Como diria a saudoso Fernando Pessa: "E esta, ein?"

Comboios para o Porto mais rápidos só em 2013

Jornal de Notícias :: 2008.07.04
Magalhães Costa

Linha do Minho afectada pelas obras na Trofa e pelo atraso de projectos na área do Porto

Viagens mais rápidas entre as cidades de Braga e do Porto ainda vai ser uma "miragem" até 2013, só possível depois da conclusão das obras da Trofa e da renovação (atrasada) das linhas entre Ermesinde e Campanhã.
Até 2013, ano em que está inicialmente prevista a conclusão total das obras de duplicação da linha do Minho, entre Braga e Porto, será impensável a redução do tempo de viagem dos comboios suburbanos inferior a 47 minutos, entre aquelas duas cidades. A excepção vai unicamente para o Alfa, com um tempo de 40 minutos, que tem já duas circulações nos dois sentidos, mas implicando um preçário mais caro para os utentes.

Por outro lado, segundo apurou o JN junto da CP e da Refer, a rede ferroviária entre Braga e Porto encontra-se "estrangulada" entre as estações de Ermesinde e de S. Bento. Urge, por isso, a aceleração dos projectos estruturais já definidos em 1994, mas que, até ao momento, só avançaram no canal da Trofa, cujas obras - já com uma derrapagem de um mês - só estarão concluídas em Janeiro de 2009.

Este cenário está a preocupar a Comissão de Utentes da Linha Braga-Porto (CULBP) que, anteontem à noite, num debate realizado, em Braga, sob a temática "Transporte Público Ferroviário", anunciou ter avançado já com um estudo sobre os horários de comboios, na tentativa de encontrar um sistema integrado de circulações mais rápidas. "Esperamos concluir este estudo em Setembro, o qual será entregue à CP, tentando, desta forma, dar o nosso contributo para a melhoria do transporte ferroviário, principalmente, no troço entre Ermesinde e S. Bento, onde se verifica o efeito de afunilamento de outros circulações provenientes das linhas do Douro e de Guimarães", disse José Pedro Santos, representante da CULBP.

Carlos Reis, da Refer, admite que, tecnicamente, é possível a redução de tempos de viagem dos comboios entre as cidades de Braga e Porto, mas deixou claro a dificuldade, no presente, de reajustamento das circulações na Linha do Minho, por "estrangulamento" da rede ferroviária.
"Neste momento, verificam-se 60 circulações diárias, nos dois sentidos, o que dá uma média de 4/5 comboios por hora, o que gera dificuldades de viagens mais rápidas", rematou.

Regresso ao passado

Não estamos a pedir nada do que a CP não tenha já posto em marcha.

Aquando da duplicação e electrificação da linha Braga-Porto, a CP - na cerimónia de inauguração que decorreu na Estação de Braga e onde estive presente como jornalista do Correio do Minho - levantou bem alto esta bandeira: gastamos muito dinheiro na duplicação e electrificação da linha para aproximarmos as duas cidades.

O certo é que, de princípio, havia comboios com horários muito perto dos 45 minutos. Recordo quem havia um comboio que saía do Porto às 12.15 m. e chegava a Braga às 13 horas. Eram 45 minutos!

Com a mudança de horários, para pior, os comboios passaram a funcionar como o transporte do Porto, isto é, a partir de determinada Estação, páram em todas as paragens, como se fosse um autocarro dos STCP.

Compreendo que haja comboios que salvaguardem os interesses dos utentes que vivem entre Braga e Nine. Mas penso que, com bom senso, é possível colocar comboios semi-directos entre Braga e Porto, com paragens em Nine, Famalicão, Trofa, Ermesinde e Porto Campanhã,

E já repararam que os comboios que saem de Braga às 7h.24m. e 8h.04m. já partem praticamente cheios? Para arranjar lugar sentado no comboio das 8h.04m. é necessário estar na Estação de Braga dez minutos antes, de maneira a apanhar a chegada do comboio que vem do Porto e entrar rapidamente.