Viagem Famalicão - Vigo de automotora (apontamentos dispersos)

Dia 9.8.11 (3ª feira)

À hora certa a automotora azul, antiquada (anos sessenta do século passado), a dizer Tui, chegou à estação de Famalicão. A automotora saiu do Porto às 7,55h, julgo, e às 8,30h estava em Famalicão pronta a sair à hora. Entrei. Comboio cheio, gente em pé. Comboio para mais de 160 lugares (informação do revisor e poderia ter ainda mais carruagens, disse)

Bilhete até Tui. É assim há mais de um ano, disse-me alguém da CP. O bilhete custou ida e volta cerca de 12 euros. Obtive a informação de que a partir de Tui o maquinista seria espanhol e o maquinista português só iria a “acompanhar o material”. Perguntei porquê e o revisor disse-me que conduzir em Espanha não é o mesmo que conduzir em Portugal. Estranhei, disse que para isso havia formação, mas a conversa não deu para mais.

A partir de Viana e de Vila Praia de Âncora menos gente. Mas mesmo assim comboio mais de meio. Em Valença houve larga saída de passageiros. Chegada às 10,20h. De Tui partiu às 10,35h demorou apenas 5 minutos (será por ter chegado tarde que não demorou os costumados 13 minutos?).

Passamos por Porriño às 10,50h e verifiquei que a linha estava electrificada. Não sei desde onde. Chegamos a Redondela às 11,05h. Viagem bonita junto à ria e a Ponte de Rande na nossa frente. Passamos por baixo dela.

Chegada a Vigo às 11,18h (sempre horas portuguesas). Muito calor. Serviço de “Informação ao Cliente na Estação de Vigo” (Renfe). Atendimento pouco amigável a despachar. Nada sobre o que diz respeito à ADIF Informação de que a linha entre Vigo e Porriño está electrificada. Outra informação: algures entre Porriño e Guillarei há uma bifurcação para Tui.

Regresso a Famalicão ao fim da tarde. Comprei bilhete para Valença – 3,05 euros. Não vendem bilhete para Tui. Vendem só para Valenza embora a automotora anuncie Porto, bem como o placard da estação. Partida às 18,34h.

Entrou o revisor (“interventor”) para verificar os bilhetes. Reprimenda a quem não tinha comprado na Estação mas falta perdoada.

Maquinista espanhol e acompanhante português até Tui, julgo. Redondela – saída às 18,54h.

Temperatura muito desigual no comboio. Uma carruagem (só uma) fria e as outras quentes. Informação confirmada de que a linha está electrifica até Tui. Chegada a Porrino às 19,07h. Bifurcação para Ourense (algures a seguir a Porriño, antes de Tui).

Chegou a Tui às 19,20h. O maquinista e o revisor (este, dando as boas tardes) espanhóis saíram. Entrou o revisor português. Paragem demorada em Tui. Não se sabe bem porquê. Os passageiros dão sinais de impaciência olhando para fora.

A estação fica longe do centro de Tui. O comboio saíu às 19,32h. Chegada a Valença às 19,38 e partida às 19,44h. Vila Nova de Cerveira às 19,54h. Carruagem tão quente que o revisor abriu manualmente parte da janela ao fundo. A carruagem da frente está quente, a seguinte está fria (bem fria) e a última quente, bem quente. O revisor procura desculpar-se.

A carruagem cheira mal (WC). Chegada a Caminha às 20, 03h. Âncora comboio quase cheio. Viana saída às 20,25h. Comboio cheio Continua o mau cheiro. Obras em Tamel, junto ao túnel. Comboio muito devagar. Chegada a Barcelos às 21 horas. Comboio parado demasiado tempo. Nenhuma informação. O maquinista entrou e saiu. Nenhuma informação. Chegou a automotora do Porto às 21,14h. Só agora pode avançar. Nine às 21,25h e Famalicão 21,37h. Mais de 3 horas desde Vigo. Viagem cansativa.

António Cândido de Oliveira

Nota: O comboio assim não serve. A solução não é acabar com a ligação é melhorá-la. Já!

Manifesto de Viana

*na sequência da nossa Sessão Pública de Esclarecimento

A Associação Comboios XXI promoveu, no dia 29 de Julho de 2011, uma sessão de esclarecimento em Viana do Castelo, em colaboração com a Câmara Municipal respectiva, a propósito da anunciada extinção da ligação Porto-Vigo, e na sequência dessa sessão propõe as seguintes medidas:

De imediato (Setembro de 2011) ou a muito curto prazo:

1. A melhoria da ligação ferroviária Porto-Vigo, pois dela resultará um melhor serviço de transporte e com ele uma muito maior utilização por parte dos passageiros.
2. A alteração dos horários actualmente existentes de forma a diminuir o tempo de ligação entre as duas cidades (Porto-Vigo) para cerca de 2,30h.
3. Aumentar de duas para três as ligações diárias entre as duas cidades.
4. Assegurar, por outro lado, a ligação de Vigo com Santiago de Compostela e a Corunha para haver uma ligação Porto-Corunha no máximo de 4 horas.
5. Assegurar o mesmo em sentido contrário de modo a haver uma ligação Corunha-Porto no máximo de 4 horas e depois continuação para sul (Aveiro, Coimbra, Lisboa).
6. Fazer a devida publicidade dessas ligações, seja na vertente quotidiana como na turística
7. Utilizar nesta via ferroviária material de transporte adequado, sendo de todo o interesse a utilização de composições modernas e providas do conforto adequado a um serviço internacional de longo curso.

A médio prazo:

1. Electrificação do troço Nine – Vigo, ainda que faseado, permitindo substituir a tracção diesel por tracção eléctrica.
2. Instalação de nova e moderna sinalização para maior fluidez da circulação da linha e maior segurança.
3. Duplicação da via por fases e/ou ampliação das áreas de cruzamento.
4. Modernização das infra-estruturas de apoio aos passageiros, nomeadamente estações e apeadeiros e interfaces rodoviários.

A Associação considera que não faz sentido privar a euro-região Galiza-Norte de Portugal de transporte ferroviário, não podendo sequer ser invocado a esse propósito uma eventual linha de alta velocidade ligando as duas regiões, pois sempre será da maior utilidade a via actualmente existente.

Lembra-se ainda que, neste momento, há uma via-férrea na sua quase totalidade electrificada que poderia unir Corunha a Faro, atravessando zonas de elevada densidade populacional e grande fluxo de pessoas e mercadorias. Sucede, porém, que, do lado português, não está electrificada a via Nine-Valença.

Esta lacuna incompreensível na Linha do Minho não só deixa por concretizar um eixo ferroviário atlântico como contribui para um pior funcionamento da mobilidade dentro da Eurorregião.


Braga, 29 de Julho de 2011
A Comissão Directiva da Associação Comboios XXI

Resumo Sessão sobre a Linha do Minho, em Viana

José Pinto, do Núcleo da Linha do Minho, interpela a mesa



Da esquerda para a direita:  Dr. Jorge Fão, deputado por Viana do Castelo (PS); Eng.º José Maria Costa, Presidente da CM de Viana do Castelo; Dr. António Cândido de Oliveira da Comissão Directiva da Comboios XXI; O Presidente Moisés Rodríguez Pérez, do Concello de Tui e a Prof.ª Doutora Elvira Vieira, Director do Agrupamento Europeu de Cooperação Territorial Galiza-Norte de Portugal.



Durante o debate aberto juntam-se à mesa a Vereadora Sandra Pontedeira da CM de Vila Nova de Cerveira e o Eng. Fernando Queiroz, em representação da REFER


NOTA: Consulte aqui uma apresentação Powerpoint com as nossas propostas para a Linha do Minho

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Jornal Notícias, 2011/07/30

Alcaide de Tui "ameaça" cortar ponte internacional se acabar ligação Porto-Vigo

O alcaide de Tui, Galiza, advertiu esta sexta-feira que se a ligação ferroviária entre Porto e Vigo for interrompida a 30 de Setembro a população protestará na rua, "cortando a ponte internacional" que liga a Valença.

"Espero que não aconteça, mas se for necessário cortamos a ponte para reivindicar o serviço", afirmou esta sexta-feira o alcaide Moisés Rodriguez, durante um encontro promovido em Viana do Castelo por utentes do serviço ferroviário português.

Em cima da mesa esteve a discussão em torno da necessidade de investimentos na Linha do Minho, como sinalização e electrificação, de forma a reduzir os tempos de viagem entre Porto e Vigo, actualmente em cerca de três horas, e assim tornar o serviço mais atractivo e competitivo.

"Assim como está, não pode continuar", admitiu o alcaide de Tui, acrescentando que a própria espanhola Renfe "não fez tudo o que devia" até agora para "manter" o serviço.

Alegando precisamente o prejuízo naquele serviço, a CP chegou a anunciar, para 15 de Julho, a supressão da ligação até Vigo. No entanto, voltaria atrás com a decisão depois da congénere Renfe ter garantido assumir todos os custos da ligação, em território espanhol, pelo menos até 30 de Setembro. [...]

Até 30 de Setembro Renfe e CP deverão anunciar uma nova solução para aquela ligação internacional, no entanto, para a associação de utentes ComboiosXXI, que promoveu este debate em Viana do Castelo, o investimento é prioritário.

"Infelizmente, de há uns anos a esta parte, a linha passou a ser de Porto a Braga e o ramal ficou entre Nine e Valença. É preciso um investimento no material circulante e na linha para que o serviço seja competitivo", afirmou Cândido de Oliveira, da associação de utentes.

Segundo a organização, a CP foi convidada para este debate, que reuniu autarcas, políticos e utentes, mas não se fez representar.

Da parte da Refer, Fernando Queiroz, que representou aquela empresa pública, assumiu que "não está previsto qualquer investimento de modernização" para a Linha do Minho, pelo que "já não será mau" se a rede actual continuar como está.

CONVITE para sessão de esclarecimento sobre a LINHA DO MINHO

Convite

A Associação Comboios do Século XXI, associação de utentes que luta pela melhoria do transporte público ferroviário a nível local, regional e nacional, vai organizar, com a colaboração da Câmara Municipal de Viana do Castelo, uma sessão de esclarecimento sobre a Linha do Minho, e particularmente sobre a ligação Internacional Porto-Vigo, com a finalidade de melhorar esta ligação a curto e médio prazo.

Efectivamente, a ligação actual não serve da melhor forma os interesses dos utentes. A solução não pode ser a supressão da ligação mas sim a prestação de um serviço de melhor qualidade.

A sessão é aberta a todos os interessados e decorrerá em Viana do Castelo na próxima 6ª feira, dia 29 de Julho, pelas 18 horas, no Auditório do Museu de Arte e Arqueologia, situado no Largo de São Domingos (e com entrada também pela Rua General Luís do Rego, 219), a cerca de 500m da Estação ferroviária de Viana.

Convidamos Vossa Ex.ª a estar presente ou fazer-se representar, e agradecemos a confirmação quanto antes, para melhor podermos acolher todos os interessados.

pela Direcção da ComboiosXXI

António Cândido Oliveira

Viana do Castelo, 25 de Julho de 2011

Actualizações Porto-Vigo

Modernização da Linha do Minho reduziria o tempo da viagem Porto-Vigo

O presidente da Câmara de Barcelos lembrou que através de um investimento "muito pequeno", quando comparado com os valores previstos para a ligação em alta velocidade, o tempo da viagem internacional entre Porto e Galiza seria reduzida para menos de metade das actuais cerca de três horas.
"Estamos a falar de investimento na electrificação da linha do Minho, no alargamento dos carris e na renovação do material circulante, que deixaria de ser a diesel para passar a ser eléctrico", explicou ainda, numa tomada de posição que envolveu, hoje, uma conferência de imprensa sobre o tema.

Renfe empleará unidades propias entre Vigo y Tui a partir del mes de octubre

A partir de octubre, Renfe estudiará qué tipo de unidades empleará para realizar al menos el trayecto entre la ciudad viguesa y la villa tudense. Los 170 kilómetros que unen por tren Oporto y Vigo son utilizados anualmente por unos 15.500 viajeros, según datos que hizo públicos ayer la CP. Pese a ello, la compañía lusa considera que el servicio no es rentable. 

Pernoitas de funcionários na Galiza custam 200 euros por dia à CP

A CP gasta diariamente cerca de 200 euros na pernoita de pessoal que assegura a ligação entre Porto e Vigo, em hotel de quatro estrelas, mas a empresa garante não ser esse o motivo principal do prejuízo.

Amigos del Ferrocarril piden la "implicación" de instituciones para crear un tren "útil" entre A Coruña y Oporto 

Según ha añadido, la "implantación" de un servicio ferroviario entre A Coruña y Oporto, en un contexto de crisis, "contribuirá a la creación de puestos de trabajo y revertirá en la economía de la zona", sobre todo "tras el agravamiento en los desplazamientos" motivada por la implantación de tasas por el uso de las autovías en el norte de Portugal.

Ler também aqui as nossas sugestões a curto prazo para o serviço Porto-Vigo

As nossas sugestões para o serviço Porto-Galiza

A Associação Comboios XXI defende activamente o transporte ferroviário, veículo fundamental para o desenvolvimento sustentado e sustentável de Portugal;

Por tal, entendemos que é nossa obrigação enquanto cidadãos e utilizadores deste transporte público, sugerir e advogar melhorias nos serviços;

Perante o caso mais recente de ataque bárbaro e injustificado à centenária ligação Porto-Galiza, vimos sugerir as seguintes melhorias ao serviço, algumas das quais nem precisam de meios financeiros. Apenas inteligência.

De imediato:

- acertos no Horário de Verão. Porque razão está o comboio parado em Tui durante 13 minutos??

- disponibilização de três ligações diárias, como acontecia até há alguns anos atrás;

- Disponibilização de venda de alimentos e bebidas (máquina de venda automática);

- instalação de informação visual e sonora de próxima paragem, semelhantes aos existentes no Metro do Porto, STCP e Comboios Urbanos, etc..

- material circulante mais cómodo e rápido, capaz de acolher carrinhos de bebé, cadeiras de rodas e bicicletas, bem como bagagem volumosa.

- disponibilização de venda de bilhetes de origem-destino para cada viagem nacional ou internacional CP e RENFE;

- criação de bilhetes multi-viagem (ex: dez viagens com desconto) para os IN, IR e Regional.

Actualização:  Vários autarcas do Minho e Galiza reuniram-se no dia 15 de Julho em Vigo para debater a mobilidade transfronteiriça, incluindo a ligação Porto-Vigo. Comunicado de Imprensa pode ser consultado aqui.

Regiões TV - Porto-Vigo Fim da ligação

A ler ainda a reportagem do Público "As histórias da linha de comboio que sobreviveu. Duas vezes"

Acordo entre CP e Renfe para ligação a Vigo é só até 30 de Setembro

Jornal de Notícias 2011.07.09

O Ministério do Fomento espanhol confirmou, sexta-feira, o acordo alcançado entre as duas transportadores ferroviárias ibéricas, Renfe e CP, para manter o serviço Porto-Vigo, mas que para já só será válido até final de Setembro.

Até lá, acrescentou Isaías Táboas, a operadora pública espanhola vai estudar "com que material e serviços" será mantida a ligação, depois dessa data.

Em cima da mesa do Governo espanhol estarão hipóteses como a Renfe criar um serviço próprio entre Tui e Vigo, que actualmente não existe tendo em conta que a ligação da estação de Porriño à fronteira com Portugal é um ramal, de 12 quilómetros, da linha principal (Vigo-Ourense).

Outra hipótese será prolongar o acordo agora alcançado com a CP, com custos anuais que a empresa portuguesa já estabeleceu em 450 mil euros.
A supressão do troço Valença-Vigo tinha sido anunciada pela CP para 10 de Julho, alegando um prejuízo mensal de 19.600 euros naquele serviço, que conta com duas ligações diárias em cada sentido.

Utentes em “passeio” por garantias na melhoria da ligação à Galiza

Público/Agência Lusa 09.07.2011

Utentes portugueses e galegos do comboio internacional que liga Porto e Vigo encontraram-se hoje, em Valença, numa acção prevista para reivindicar investimentos na modernização da linha e uma solução definitiva para aquele serviço.

“O que está anunciado é um acordo para manter a ligação entre Porto e Vigo até 30 de Setembro. Depois dessa data, não sabemos como vai ficar, mas hoje já não restam dúvidas de que a linha vale a pena e que há passageiros”, afirmou José Pinto, da associação portuguesa ComboiosXXI.

A iniciativa de hoje foi convocada durante a semana, como protesto contra o fim da ligação internacional à Galiza, anunciada pela CP, e por isso os utentes previam a viagem entre Tui e Porto, naquele que seria o último comboio do serviço.

Ligação a Vigo vai custar 450 mil euros/ano à Renfe

Jornal de Notícias 08.07.2011

(...)
"Anteriormente, a ligação tinha custos partilhados mas a Renfe aceitou a proposta e vai passar a custear o valor total, pelo que a CP vai manter o comboio até Vigo", acrescentou fonte da empresa pública portuguesa.
Disse ainda que o serviço manter-se-á "inalterável, em termos de horários, paragens e preços".
(...) 
José Pinto, da Associação dos Utentes dos Comboios (ComboiosXXI), garantiu à Lusa tratar-se de uma "boa decisão" mas sublinhou a importância de serem feitas alterações.

"Era a nossa esperança desde o início. Mas não pode ser, como diz a CP, para manter a ligação tal como está. Temos que pedir alternativas para que pelo menos se corte em trinta minutos a duração da viagem até Vigo, de três horas", apontou.

Desta forma, a associação ComboiosXXI vai manter a realização, sábado à tarde, de uma acção de protesto em Valença, que culminará com uma viagem entre Tui e Porto, naquele que seria, como antes tinha sido anunciado pela CP, o último comboio da ligação internacional à Galiza.

Melhorar o serviço Porto-Vigo

Na sequência do anúncio que confirma a continuidade do serviço Porto-Vigo, importa agora garantir que o seu potencial e importância para a região são atingidos.
Receamos porém que se esteja desta forma a adiar novamente quaisquer alterações que impeçam desfechos como o que esteve para acontecer neste fim-de-semana, um cenário que já vimos em 2005.

A Associação de Utentes quer ter um papel activo na melhoria da linha e da qualidade do serviço, sobre os quais se têm pronunciado algumas entidades:

O Eixo Atlântico propõe um "consórcio transfronteiriço de transportes" para gerir este trajecto, que poderia envolver autarquias e juntas metropolitanas numa lógica de partilha de custos.
O Governo Regional Galego pede a maior competitividade da linha, sem adiantar pormenores, dando a entender que as verbas destinadas à euro-região podem servir ao reforço de infra-estruturas estratégicas.

Mas é na internet e na nossa página de Facebook têm sido feitas várias sugestões específicas para discussão:

"Deviam de voltar novamente o comboio das 12h45 para Vigo que actualmente é o IR 853."

"Seria interessante fazer pressão para que apareça nos indicadores electrónicos o destino VIGO e não TUY!"

"Operar o comboio como um Intercidades, possibilitando a marcação de lugares e a compra "online."

"Seria de considerar a possibilidade dos Interregionais da linha do Minho terminarem em Guillarei, de modo a maximizar as ligações à rede ferroviária da Galiza?"

"A redução do tempo de paragem em Tui é que era algo que merecia ser revisto."

"Era importante também não o por atrás de um suburbano logo a partir de Campanhã."

"Considerando que fica uma automotora 7 horas parada em Vigo, deveria ser estudada a inclusão da terceira frequência também de modo a rentabilizar os meios humanos e materiais da CP e da RENFE. Essa 3ª frequência faria o percurso pela hora do almoço (14:00 locais de ambos os terminais)."

"A automotora que faz a ligacao a Vigo podia fazer mais uma ou duas viagens durante o dia para levar e trazer passageiros entre Vigo e Valença e que chegariam ou partiriam nos regionais e intercidades! Já agora revia os horários da Linha do Minho de modo a que muita gente possa estar as 8/8:30 em Viana nas aulas ou emprego!"

António Alves, no blogue Baixa do Porto propõe uma redução maior do tempo de percurso, que passe por três acções principais: reduzir severamente o tempo de paragem em Tui (que refere serem 13 minutos); eliminar paragens que não sejam adequadas a um serviço internacional como Ermesinde, Trofa e Redondela, entre outras (o aspecto mais polémico e que pode maior discussão); e também melhores "ajustamentos na lei de paragens, cruzamentos (a partir de Nine a Linha é de via única) e escolha criteriosa do canal horário".

Que sugestões têm para discussão, para que possam depois ser propostas?

NOTA: As sugestões dadas podem não reflectir a posição da CXXI e são submetidas no interesse de um debate aberto.

Pressão Social e Política Garante a Continuidade do Serviço Porto-Vigo

Anúncio Oficial


Portugal y Renfe rectifican y garantizan la continuidad de la conexión Vigo-Oporto

Los Gobiernos portugués y español dan marcha atrás y garantizan ahora el mantenimiento de la conexión ferroviaria entre Vigo y Oporto desde mañana, cuando estaba previsto que operara el último tren. Al igual que ocurrió en 2005, cuando se planteó también la cancelación de este servicio, la presión social y política ha vuelto a conseguir que el único tren que conecta Galicia con Portugal continúe funcionando.

(...)


Aunque esta rectifición garantiza que Vigo continúe estando conectada por ferrocarril con Portugal, no da respuesta todavía a las exigencias de ciudadanos, empresarios y políticos de ambos lados del Miño de modernizar el servicio para hacerlo más competitivo. Las más de tres horas que emplea el tren en cubrir el trayecto entre Vigo y Oporto hacen que sea poco atractivo y deficitario. 

Comboios Porto-Vigo vão manter-se

 

A CP vai manter o serviço internacional Porto-Vigo, cuja supressão estava anunciada para este domingo, depois de a sua congénere Renfe ter aceite pagar os custos da circulação das automotoras portuguesas no troço espanhol.

CP mantém ligação entre Porto e Vigo

A fonte explicou que a Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE) decidiu "suportar a totalidade dos custos da exploração ferroviária entre as cidades espanholas de Tui e Vigo", pelo que a CP vai manter aquele serviço "sem alterações".


"O serviço será feito, nos moldes actuais, com o comboio da CP, mas pago, em território espanhol, pela RENFE", sublinhou fonte da administração da CP.

O presidente da CP não conhece a Linha do Minho

O presidente da CP, José Benoliel, não conhece a Linha do Minho.

Só assim conseguimos perceber que surja agora, alarmado, a dizer que, afinal, a centenária ligação Porto-Galiza não vai ficar retida na fronteira mas vai continuar a ir a Espanha.

Mais concretamente… a Tui.

Mas, senhor presidente…, em Tui não passam comboios espanhóis que possam servir de ligação! Como pode comprovar no mapa acima, Tui é um "apêndice" que se liga à rede ferroviária de Espanha na estação de Guillarei.

E em Guillarei passam os seguintes comboios e com os seguintes preços:

Sentido Guillarei-Vigo

Comboio	Hora de partida	Preço
Trenhotel	6h51	12,50€
Regional	10h17	3,35€
Trenhotel	10h49	20€
Regional	16h50	3,35€
Arco	19h48	10,80€
Talgo	21h12	12,50€
MD	21h47	3,35€

Sentido Vigo-Guillarei

Comboio	Hora de chegada	Preço
MD	7H22	3,35€
Arco	9h53	10,80€
Talgo	14h07	12,50€
Regional	15h21	3,35€
Trenhotel	18h25	20€
Regional	19h48	3,35€
Trenhotel	22h57	12,50€

Fonte: www.renfe.es

Ora, considerando que um passageiro da primeira ligação Porto-Vigo desembarcasse em Tui (ou mesmo Guillarei) às 11h35 (Hora Espanhola), a sua ligação para Vigo passará às 16h50, cinco horas e meia depois. Parece-lhe uma proposta séria, senhor presidente?

No sentido inverso, e considerando que o passageiro sai de Vigo na primeira ligação internacional (actual hora de paragem em Tui: 08h28 Hora Espanhola). O primeiro comboio espanhol oriundo de Vigo pára em Guillarei (e não em Tui) às 07h22. Parece-lhe razoável, senhor presidente?

Actualização: Presidente da Associação Industrial do Minho pede demissão da Administração da CP

Porto - Vigo: reacções do outro lado da fronteira (em actualização)

Los empresarios piden una reunión urgente con el Gobierno luso para "salvar" el tren Vigo-Oporto

Una reunión urgente con miembros del nuevo Gobierno de Portugal para que no se suprima definitivamente el tren entre Vigo y Oporto. Es la iniciativa que pone en marcha la Confederación de Empresarios de Pontevedra para evitar la medida anunciada por la empresa pública Comboios de Portugal (CP) a partir del próximo domingo.

Faro de Vigo, com um album fotográfico


Junta da Galiza quer discutir com Passos "permeabilidade" da fronteira

O presidente da Junta da Galiza, Alberto Nuñez Feijóo, espera em breve reunir com o novo primeiro-ministro português, Pedro Passos Coelho, para discutir questões relacionadas com a "permeabilidade" da fronteira Galiza e o Norte de Portugal, nomeadamente, as ligações ferroviárias e as portagens.

Jornal de Notícias

Clamor y movilización social en contra de la supresión del servicio ferroviario que une Vigo con Oporto 

El anuncio de la supresión del servicio de tren entre Oporto y Vigo ha desatado una tormenta de rechazos. Centrales sindicales, empresarios de Pontevedra, el alcalde de Tui y la sociedad viguesa claman por el mantenimiento de este tren que une a Galicia con Portugal y que según lo anunciado por la compañía Comboios de Portugal dejara de funcionar a partir del próximo domingo.

CorreoGallego

CP anuncia fim do Internacional Porto - Vigo

@daniel nogueira

Intervenção da Comboios XXI relativa ao fim do serviço Porto - Vigo.

Surpresa nas estações portuguesas com anúncio do fim da ligação a Vigo

Publico 04.07.2011


“É uma linha viável, só não será se existir gestão danosa na empresa”, garantiu um maquinista há mais de 25 anos habituado a fazer os 175 quilómetros que separam a cidade do Porto de Vigo, em Espanha. “Ainda no fim-de-semana, só bicicletas de passageiros que vinham passar o dia ao Porto, eram mais de vinte”, acrescentou o maquinista, que optou por não se identificar.

Embora sendo um serviço partilhado entre Portugal e Espanha, cabe à CP assegurar a ligação, com material e maquinista próprio, entre Porto e Vigo. No entanto, em Tui, em Espanha, o comboio português recebe um maquinista da Renfe, a congénere espanhola.

“Só lá vai para fazer companhia e dizer se há algum problema na linha espanhola, porque eu conheço o trajecto de olhos fechados”, garantiu o português. O problema actual, acrescentou, é o facto de a CP ter deixado de autorizar a venda nas estações portuguesas de bilhetes com origem em Portugal e destino na Galiza, pelo que o trajecto máximo cobrado é até Valença, como se constata na consulta da página de internet da empresa pública.

Mais notícias sobre o encerramento do serviço Porto-Vigo (em actualização)

CP suprime ligação Porto-Vigo para poupar dinheiro via Porto24

Comboios: CP acaba com ligação até Vigo a partir do próximo domingo via Expresso


Utentes e PCP criticam fim das ligações ferroviárias entre Porto e Vigo via JPN
 
Autarca de Vigo lamenta fim da ligação ao Porto via Público

CP decide suprimir ligação ferroviária a Vigo via Transportes em Revista

CP acaba com ligação até Vigo no domingo. Utentes dizem não haver justificação via Jornal i

CP diz que ligação a Vigo dá prejuízo de 19.600 euros por mês via Jornal i

Funcionários temem que fim do comboio "português" acabe com estação galega de Tui via Jornal i

Fim de comboio para Vigo via Revista Sábado

Associação teme consequências para peregrinos de Santiago

Ecclesia 05.07.2011

A AEJ - Associação Confraria de São Tiago "Espaço Jacobeus" manifestou a sua preocupação pelo anunciado encerramento da ligação ferroviária entre Porto e Vigo (Espanha), temendo prejuízos para os peregrinos de Santiago de Compostela, na Galiza.
 
“A supressão desta ligação irá prejudicar os muitos peregrinos – portugueses e estrangeiros – que utilizam este serviço para regressar a Portugal após terem alcançado Santiago de Compostela”, assinala comunicado enviado à Agência ECCLESIA pela AEJ.
A associação refere que em 2010 foram cerca de 8 mil os portugueses que peregrinaram a Compostela, no noroeste da Espanha.

Reacções dos Autarcas: Alcaldes de la eurorregión urgen modernizar el tren Vigo-Oporto en lugar de suprimirlo

Faro de Vigo 05.07.2011 por Alberto Blanco

Los alcaldes de las principales ciudades del Sur de Galicia y del Norte de Portugal hacen un frente común para evitar la supresión del tren Vigo-Oporto, el único que conecta actualmente la comunidad gallega y el país vecino y que, como adelantó FARO, Comboios de Portugal (CP) cancelará el próximo domingo. 

La mayoría de los regidores tachan esta decisión de "equivocada" y exigen que el servicio se modernice en lugar de eliminarlo. "Reconozco que es una línea con un nivel muy bajo de ocupación, pero se debe hacer el esfuerzo por parte del Gobierno portugués de mantenerla, exactamente igual que hace el español. El Ministro de Fomento, José Blanco, no quiere que desaparezca", garantiza el alcalde de Vigo, Abel Caballero, quien además apremió al presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, a que "se mueva". "Le aconsejo que se ponga de inmediato en contacto con el nuevo Ejecutivo luso para tratar de restablecer esta línea. Una vez que deje de funcionar restablecerla, aunque sea en mejores condiciones, será muy difícil", advierte.

Os dois comboios que servem o Eixo Atlântico

À esquerda, automotora CP série 450 - construído em 1966 e modernizado há uma década, o comboio português que efectua a viagem Porto-Vigo tem climatização, portas de fecho automático, espaço para bicicletas. Tem uma velocidade máxima de 120 km/h e nas rampas mais acentuadas é capaz de atingir os 65 km/h;

À direita, automotora RENFE série 599 - construído em 2008, o comboio espanhol que efectua a viagem Vigo-Santiago-Corunha. Este comboio possui climatização, máquina mini bar, tomadas eléctricas em todos os lugares, video a bordo, amplo wc, acesso franco a cadeira de rodas, espaço para bicicletas.
Atinge a velocidade máxima de 160 km/ e nas rampas mais acentuadas é capaz de atingir os 145 km/h

Ainda sobre a qualidade dos veículos na Galiza (reportagem Faro de Vigo)